大众及其工会同意在大众核心品牌减少3万个工作岗位，以换取在2025年之前避免德国强制裁员的承诺，这一妥协使其盈利能力仍然落后于竞争对手。

大众公司在周五(11月18日)表示周转计划将导致到2020年公司每年节省37亿欧元(39亿美元)，并将大众汽车品牌的营业利润率从2016年预期的2%提高到4%。

然而，大众的目标仍然低于对手欧洲汽车制造商，例如Renault和Peugeot Citroen，他们的目标是到2021年营业利润率为6%。

作为欧洲最大的汽车制造商，却因排放欺诈丑闻造成其形象跌落谷底，并面临数十亿欧元的罚款。

此前管理层承诺在德国工厂的电池生产和移动服务领域创造9,000个新工作岗位，作为向电动和自动驾驶汽车投资的一部分。

大众品牌首席执行官Herbert Diess新闻发布会上表示，“尽管新的竞争对手将攻击我们，但我们必须在新车和服务上投资数十亿欧元。这一转变必将比我们迄今为止所经历的一切更加激进。”

然而，一些专家认为削减成本的力度不够。密歇根大学商学教授Erik Gordon表示，“公司与劳动力谈判最好的，但这不是双赢的局面。成本削减力度太小，使大众很难与丰田以及其他全球竞争对手竞争。”

大众在全球有61万名工人。大众的劳工领袖表示，管理层已同意在2025年前避免在德国的强制裁员，这一决定避免公司通过买断、提前退休以及减少兼职员工等方式削减2.3万个工作岗位。

大众还表示，北美、巴西和阿根廷的工作岗位也将削减。大约12万名员工在大众德国工作，包括6000名临时员工。

然而，许多分析师和投资者对这项协议表示欢迎。该协议使公司股票价格在法兰克福早盘交易中上涨超过2%至蓝筹股指数的顶部。美国东部时间上午8:24，公司股价仍在上涨0.8%，报118.5欧元/股。

对冲基金TCI合作伙伴Ben Walker表示，“只要是净储蓄，那么储蓄就不会因为组织中其他地方的成本增加而减少。”

大众的工会主席Bernd Osterloh表示，“最重要的是保障了核心员工的工作。”

公司管理层和劳动力同意从德国布伦瑞克工厂外包塑料部件的生产，但将通过分配更多底盘和方向盘组件的订单来补偿工人，同时增加对自驾车的投资。大众表示，将在茨维考和沃尔夫斯堡的德国工厂生产电动汽车、在卡塞尔建造电机以及在萨尔茨吉特开始电池的生产和开发。此外，公司还将在布伦瑞克建造电动和混合动力汽车的电池组。